Осиновецкий маяк

На берегу Ладожского озера, там же, где заканчивалось шоссе «Дорога жизни», больше века стоит одна из самых высоких башен региона — Осиновецкий маяк. Его видно издалека: строгая красно-белая башня возвышается над низким ладожским берегом и соснами, и даже без специального знания истории понятно, что перед вами не рядовое сооружение, а серьёзный инженерный памятник своей эпохи. Для жителей Кудрово и всего Всеволожского района маяк — один из тех объектов, что находятся совсем рядом, в пределах одной поездки выходного дня, но при этом рассказывают историю почти вселенского масштаба — от инженерных амбиций Российской империи начала XX века до трагедии и подвига блокадного Ленинграда.

Замысел, отложенный на годы

История маяка началась ещё в 1900 году, когда инженер Врублевский предложил проект навигационного сооружения для этого участка Ладоги — озера, известного капризным характером: резкие штормы, короткая и крутая волна, множество отмелей делали судоходство здесь опасным без надёжных ориентиров. Проект утвердили в 1901 году, а окончательное решение о строительстве принял Государственный совет Российской империи в 1904 году. Само строительство началось в 1905 году, однако застопорилось из-за банкротства подрядчика — и в итоге растянулось на пять лет вместо изначально запланированного срока, завершившись только в 1910 году.

Маяк-великан

Высота башни составляет около 70 метров, а сам источник света поднят над уровнем воды примерно на 74 метра — по этому показателю Осиновецкий маяк считается одним из самых высоких маяков в России и входит в число самых высоких маяков мира, занимая, по разным оценкам, место в первой десятке подобных сооружений на планете. Внутри — винтовая лестница из 366 ступеней, ведущая на смотровую площадку у самого фонаря.

Семьдесят метров высоты — это примерно как двадцатидвухэтажный дом, а подняться по винтовой лестнице в 366 ступеней разом непросто даже налегке, не говоря уже о смотрителях прежних лет, которым приходилось делать это по нескольку раз за смену с керосином и инструментом для обслуживания лампы. Изначально маяк работал на керосиновой лампе, требовавшей постоянного обслуживания смотрителем, сегодня же на нём установлен автоматизированный источник света мощностью 500 ватт, видимый на расстоянии до 22 морских миль, то есть примерно 40 километров; в зависимости от направления маяк подаёт белый, зелёный или красный проблесковые сигналы с интервалом около четырёх секунд, а включается и выключается автоматически по времени восхода и заката с апреля по ноябрь.

Эпоха больших маяков

Строительство Осиновецкого маяка пришлось на время, когда Российская империя вела масштабную программу модернизации навигационного оборудования на своих внутренних водных путях и морских побережьях. Ладожское озеро, через которое проходили важные торговые маршруты, связывавшие Санкт-Петербург с внутренними губерниями по системе каналов и рек, требовало надёжного навигационного обеспечения ничуть не меньше морского побережья — тем более что маршруты вдоль южного и юго-западного берега озера считались особенно опасными из-за отмелей и резкой смены погоды. Осиновецкий маяк стал одним из нескольких крупных навигационных сооружений, построенных на Ладоге в этот период, — часть общей системы маяков и створных знаков, обозначавших безопасные проходы вдоль всего периметра озера.

Профессия смотрителя маяка в дореволюционной и советской России была одной из самых уединённых и ответственных: смотрители жили при маяке постоянно, вели журнал наблюдений, вручную обслуживали осветительный и сигнальный механизм и отвечали за бесперебойную работу огня в любую погоду — от этого напрямую зависела жизнь экипажей проходящих судов. Лишь во второй половине XX века большинство маяков, включая Осиновецкий, было переведено на автоматический режим работы, что резко сократило потребность в постоянном присутствии смотрителя, хотя обслуживающий персонал у таких сооружений сохраняется и сегодня.

Роль маяка в блокаду

Особое место в истории маяка занимает Великая Отечественная война: именно его световой сигнал помогал судам ориентироваться на воде во время работы ледовой и водной Дороги жизни, по которой в блокадный Ленинград везли продовольствие и боеприпасы, а из города эвакуировали людей. В условиях, когда навигационные ошибки могли стоить множества жизней, работа маяка была буквально вопросом выживания для целого города. С 12 сентября 1941 года, когда в порт Осиновец пришли первые баржи с зерном и мукой, маяк фактически стал главным навигационным ориентиром всей ладожской трассы.

Смотрителями маяка в годы войны были Иван Кузнецов и Мария Зайцева, обеспечивавшие бесперебойную работу света под постоянной угрозой обстрелов и бомбёжек: маяк, как высокая и заметная башня на открытом берегу, был очевидной целью для немецкой артиллерии и авиации, однако выстоял и продолжал светить на протяжении всей блокады, помогая судам находить дорогу в темноте и в непогоду.

Расположенный рядом посёлок и порт Осиновец сами по себе стали одним из ключевых узлов всей операции по спасению города: именно сюда, к маяку и причалам рядом с ним, в сентябре 1941 года пришли первые баржи с продовольствием, и именно отсюда начинался обратный путь эвакуационных судов с ленинградцами на борту. Массированные бомбёжки посёлка и порта были обычным делом на протяжении всей блокады, и то, что маяк — высокое, хорошо видное с воздуха сооружение — уцелел и продолжал работать, само по себе можно считать небольшим чудом военной судьбы этого места.

Действующий объект, а не музейный экспонат

Маяк действует и по сей день — это по-прежнему рабочее навигационное сооружение, а не музейный экспонат, и находится в ведении военного ведомства. Именно поэтому он остаётся режимным объектом: в последние годы прилегающую территорию огородили, и организованных экскурсий внутрь башни не проводится. Известно, что нынешний смотритель маяка, Олег Карепанов, отвечает за его работу с 2010 года — своего рода современное продолжение традиции смотрителей, начатой ещё в начале XX века.

Тем не менее сама башня прекрасно видна снаружи — с берега, с пляжа и от расположенного неподалёку музея «Дорога жизни», так что маяк остаётся заметной и узнаваемой достопримечательностью, даже если подняться на него не получится. Красно-белая раскраска, характерная для многих маяков мира, служит не только эстетическим, но и практическим целям — делает башню заметной на фоне неба и воды в любое время суток и в любую погоду, а контрастные полосы традиционно используются как дневной навигационный знак, различимый ещё до того, как судно окажется в зоне действия самого светового сигнала.

Если встать сегодня на пляже у подножия маяка, масштаб башни ощущается не по цифрам, а по тому, как сильно приходится запрокидывать голову, чтобы разглядеть верхнюю площадку: на фоне открытой ладожской воды и невысоких сосен красно-белый ствол кажется почти нереально высоким. Ветер здесь почти никогда не стихает, а шум частых ладожских волн слышен ещё до того, как вода покажется из-за деревьев. Даже без возможности подняться внутрь одно только ощущение масштаба и открытого пространства вокруг делает маяк одним из самых впечатляющих объектов всего побережья.

Статус режимного объекта у маяков не редкость: значительная часть навигационного оборудования на границах и стратегически важных водных путях в России по-прежнему находится в ведении военных или силовых структур, а не гражданских туристических операторов, и Осиновецкий маяк здесь не исключение, а скорее правило. Это объясняет, почему при всей известности и заметности маяка полноценные экскурсии внутрь него в обозримом будущем маловероятны — в отличие, например, от некоторых музеефицированных маяков в других регионах страны, давно выведенных из активной эксплуатации.

Ладога — море, а не просто озеро

Осиновецкий маяк стоит на юго-западном берегу Ладожского озера — крупнейшего пресноводного озера Европы, которое моряки и местные жители нередко называют просто «морем» за его нрав: здесь бывают настоящие шторма с волнами в несколько метров, резкие перепады погоды и туманы, из-за которых судоходство на Ладоге исторически считалось не менее сложным, чем в открытом море. Именно суровый и непредсказуемый характер озера объясняет, почему на нём в разные эпохи строили сразу несколько маяков и почему навигационное обеспечение здесь имело особое, без преувеличения жизненно важное значение — что для торгового судоходства XIX века, что для военных перевозок Дороги жизни.

Песчаный берег у посёлка Ладожское озеро, где стоит маяк, — популярное у жителей Всеволожского района и Петербурга место для летнего отдыха на воде: пляж соседствует с сосновым лесом, типичным для южного Приладожья ландшафтом, где песчаные гряды и дюны чередуются с заболоченными низинами. Такое сочетание открытой воды, песка и хвойного леса делает окрестности маяка привлекательными не только с исторической, но и с чисто рекреационной точки зрения — многие приезжают сюда просто искупаться и погулять по берегу, попутно фотографируя высокую башню на фоне озера.

Практическая информация

Поскольку внутрь маяка попасть нельзя, осмотр сводится к тому, чтобы увидеть башню снаружи — с пляжа, с территории музея «Дорога жизни» или с прилегающей дороги. На это обычно уходит совсем немного времени, 15–30 минут, если не считать дороги до места. Лучше всего приезжать в светлое время суток и в ясную погоду — тогда башня хорошо просматривается на фоне неба и воды, а с открытого берега открывается широкий вид на Ладогу.

Стоит учитывать, что территория вокруг маяка огорожена и является режимным объектом, поэтому не нужно пытаться подойти к самой башне вплотную или тем более проникнуть за ограждение. Летом на местном пляже бывает многолюдно в выходные дни, а межсезонье и будни — более спокойное время для тихой прогулки вдоль берега с видом на маяк. Для тех, кто фотографирует, лучшее время суток — раннее утро или вечер перед закатом, когда низкое солнце подсвечивает башню сбоку и она особенно эффектно смотрится на фоне воды.

Что ещё посмотреть поблизости

Осиновецкий маяк стоит в одном комплексе достопримечательностей с музеем «Дорога жизни», расположенным в нескольких сотнях метров, и мемориалом «Разорванное кольцо» у Вагановского спуска чуть дальше по шоссе А128. Эти три точки принято осматривать вместе, в рамках одной поездки, посвящённой истории блокадной трассы через Ладогу. Тем, кто хочет продолжить маршрут вдоль ладожского побережья, стоит иметь в виду и более отдалённые, но также связанные с Ладогой места — крепость Корела в Приозерске на северном берегу озера и Старую Ладогу на Волхове, а также крепость Орешек у истока Невы, откуда открывается вид на противоположный, южный край того же огромного озера.